miércoles, 26 de febrero de 2014
jueves, 20 de febrero de 2014
Renault 5 Gt Turbo, el SUPERcinco
R5 Gt Turbo, el SUPERcinco
La experiencia de Renault en el mundo de la competición como impulsor del uso de motores sobrealimentados, cosa que le permitió sonados éxitos en F 1, se reflejaba en su producción de serie, de modo que toda su gama española a finales de los 80 -exceptuado el R 4 y el R 9 que no se vendía como Turbo en España pero sí en Francia- disponía de su respectiva versión turbo, lo que ocurría tanto en el Super 5 como en el R 11, el R 21 o el R 25.
Super 5 GT Turbo Fase I, con el rombo centrado
Dentro de los automóviles turbo, el R 5 GT Turbo fue un coche único en lo que se refiere a su relación precio-prestaciones, pero también un coche que por su potencia y por su forma de entregarla, especialmente en curva, era aconsejable para conductores expertos, siendo incluso definido por la publicidad de Renault como “todo un reto de conducción”.
Renault había presentado en el Salón de París de 1984 su nueva gama 5, que sustituía a los carismáticos R 5 presentados en Francia en enero de 1972 y en España en noviembre del mismo año. Su carrocería fue diseñada con líneas conservadoras por el autor del Lamborghini Miura,Marcello Gandini, y su gama -que en versiones de tres puertas y en acabados TL y GTS se puso a la venta en nuestro país a partir del 4 de febrero de 1985- cubría todas las expectativas de uso posibles, anunciándose desde el primer momento la próxima aparición de variantes de 5 puertas, diesel y Turbo.
Dicha opción Turbo, que sustituía al R 5 Copa Turbo de 110 cv vendido aquí desde febrero de 1983 ( el R 5 Alpine Turbo que se vendía en Francia desde septiembre de 1981), se puso a la venta a partir de junio de 1985 en definición para calle ofreciendo 115 cv y en versión para competir, versión ésta con una amortiguación más dura, muelles más largos, llantas de chapa y dotada de diferentes neumáticos, en este caso Michelin MXV 195/55 HR 13.
Su precio en terminación de calle le situaba en el mercado en una posición indiscutida como la berlina que ofrecía la mejor relación precio/ potencia/ prestaciones del momento y es que 115 cv por 1.235.675 pesetas eran cifras indiscutidas ante las 1.362.184 pesetas y 105 cv del Renault 11 T, o las 1.726.112 pesetas del Opel Kadett GSI 115 o las 2.028.411 pesetas del Volkswagen Golf GTI de 112 cv
Desde septiembre de 1987 el 5 GT T pasó a ofrecer 120 cv, así como unas nuevas llantas en aleación, una nueva consola y un telemando de infrarrojos para apertura de puertas, desplazándose el rombo de Renault de su posición central delantera al lateral izquierdo y las letras de Turbo de la puerta delantera al lateral trasero rezando GT Turbo, sin que se registraran más variaciones notables en su carrera hasta que el Clio 16 v le relevó en su tarea. Sus precios con 120 cv eran de 1.549.184 pesetas en versión de calle y de 1.646.141 en versión copa.
La prensa del motor recibió con gusto al 5 GT T y así Autopista reproducía antes de su salida al mercado español una prueba tomada de L’Autojournal, prueba en la que se destacaban sus excelentes prestaciones ( 196,9 km/h de velocidad máxima y una aceleración hasta los 400 metros y el kilómetro de 15 6/6 y 29 1/10 segundos); en esa prueba se elogiaba también su motor elástico, su agradable cambio de velocidades y su suspensión confortable, contraponiendose a tan prometedor conjunto un tren delantero deficiente, unos frenos poco resistentes y un aspecto anodino.
Ya presentado el 5 GT T en nuestro mercado, Autopista explica que su motor es semejante al del R 11 T, así como su caja de cambios y tren delantero, pero con un árbol más cruzado y mayor presión del turbo, que sopla desde las 2000 rpm. Añade que su aspecto es chocante dado sus apéndices aerodinámicos y explica que su específica suspensión trasera con 4 barras de torsión y estabilizador contribuye a hacerle más manejable que su antecesor, demostrándose como más potente, más adherente y con superior motricidad que el 5 Copa, a quien sustituye ventajosamente.
Sigue Autopista hablando del 5 GT T cuando lo prueba y lo describe como “soplo mágico” toda vez que lo muestra como un automóvil de grandes prestaciones y de precio barato al cual Fasa lanza al mercado con intención de lograr las mayores ventas posibles en el campo, entonces muy florido, de los GTI de apreciables prestaciones – donde el Peugeot 205 GTI y el Volkswagen Golf GTI eran los referentes – lo que parece fácil para su fabricante, que lo anuncia en su catalogo no con 115 cv sino con 117, pues 200 km/h de velocidad máxima, los 1000 metros desde parado en 29 segundos y unos consumos entre los 6,40 y los 12,45 litros cada 100 km eran argumentos muy sólidos por 1.300.000 pesetas.
En esa prueba de Autopista el 5 GT Turbo demuestra unas prestaciones más que excepcionales pues aceleraba como un Nissan 300 ZX, o un Kadett GSI 2.0 de 130 cv, o un 205 GTI 1.9, o un Audi Quattro y superaba a un R 25 T, o a un Saab 9000 Turbo 16. A tan brillantes prestaciones había que añadir un precio muy asequible, una línea grata alegrada con aletines y espoilers y unos consumos contenidos. Sus defectos derivaban fundamentalmente de las dificultades de su chasis para gestionar tanta potencia de modo que se criticaba en especial su dirección, su sensación de flotación en rectas, sensación incrementada al acelerar, en mal firme o con viento y a todo ello se le añadía la descripción de una suspensión dura, de una ventilación escasa y de un arranque difícil en caliente.
Autopista volvía a probar en febrero de 1988 al 5 GT T, ahora de 120 cv, en los días en los que su fabricante lo anunciaba con eslóganes como “vuelo rasante”, “al rojo vivo”, “en el blanco” o “magia negra”, aludiendo a sus prestaciones y a sus tres colores más usuales.
En esta prueba Autopista también creaba un eslogan para el R 5 GT T, un eslogan muy fácil, pero todo verdad: “se trata del modelo con mejor relación precio-prestaciones de todo el mercado nacional”.
Por otro lado insistía en las excepcionales prestaciones que un turbo ofrecía a un precio muy competitivo, prestaciones muy semejantes a las de la versión previa.
Añadía esta revista que su comportamiento se había civilizado y también rompía una lanza a su favor pues, aun reconociendo que algunas compañías de seguros lo habían vetado ( lo que era más que una leyenda urbana), consideraban en Autopista que unas prestaciones tan brillantes eran susceptibles de ser gestionadas por un conductor avezado, conductor que, de no serlo bastante, de no ser bastante dotado, podía encontrar entonces suficiente con opciones deportivas menos extremas, como el R 5 GTX
Por lo que se refiere a las mejoras en el 5 GT T de 120 cv, éstas se referían a una potencia más suave pues el 5 de 120 cv tenía un rendimiento muy similar al de 115 cv, gastando algo más pero ofreciendo un motor de rendimiento más agradable y se referían también a una dirección menos nerviosa y a un mejor equipo con cierre y elevalunas eléctrico, diferentes llantas y un spoiler trasero más evidente.
http://www.flickr.com/photos/greis_photography/2859642632/
Más en concreto, Autopista advertía que la capacidad de subir vueltas era tanta que fácilmente se llegaba a las 7000 rpm, lo que conllevaba evidente peligro para su mecánica, bien secundada por una agradable caja de 5 velocidades muy bien escalonada, lo que era garantía de aceleraciones fulgurantes, aun con consumos algo altos a los que no eran ajenos sus desarrollos cortos.
El tren delantero, que obligaba a múltiples correcciones al volante, con distintos anclajes de los amortiguadores y diferente reglajes de la dirección, exhibía ahora una dirección más rápida y precisa, muy bien complementada por unos buenos frenos.
Super 5 GT Turbo Fase II, con el rombo en un lateral
El conjunto seguía ostentando una relación precio-prestaciones insuperable, ofrecía un comportamiento muy mejorado, una dirección rápida y precisa y una estética llamativa; su suspensión dura, sus asientos sin apoyo lumbar, su spoiler delantero muy expuesto y su persistente dificultad para arrancar en caliente eran los defectos de un coche descrito como un pura sangre disfrazado de utilitario, un coche con unas prestaciones para competir con rivales de más campanillas y abolengo.
Por variar de referencia hay que decir que otro medio de la época, Gran Auto 16, describía al 5 GT T al final de su época, en julio de 1990, cuando ya estaba anunciado su relevo por parte del Clio 16 v y sus competidores más cualificados en nuestro mercado eran, por precio y prestaciones, el Fiat Uno Turbo ie, el Ford Fiesta XR2i, el Opel Corsa GSI, el Peugeot 205 GTX o el Seat Ibiza SXI. Tal descripción del 5 GT T de 1990, año en el cual terminaba su carrera comercial dotado de elevalunas eléctricos pero sin derecho aire acondicionado, cuero o dirección asistida, disponibles en los 5 GTL y GTS o Baccará, se refería también a su violencia, a las dificultades de su tren delantero para transmitir su potencia y se concretaba en estas frases “el automóvil ideal para el joven que quiera iniciarse en competición, o mejor dicho, en los rallyes, donde el vehículo ya ha demostrado que es el mejor de su categoría”, “el coche requiere una atención especial porque son 120 cv que se transmiten al suelo de una manera brusca, en parte porque el tren delantero no puede con tanta potencia”, “por debajo de las 3000 rpm las aceleraciones son normales, a partir de dicho régimen el coche da la impresión de que sale catapultado hacia delante”.
En cuanto a los belgas de Le Moniteur Automobile, alababan su motor brillante y sobrio, con consumos entre los 6,7 y los 21,6 litros cada 100 km, su caja de cambios bien escalonada, su dirección precisa, su excelente frenado, su estabilidad y su confort y reprobaban su línea demasiado retocada, su comportamiento calificado de puntiagudo por las mismas razones aducidas por nuestra prensa especializada, su posición de conducción elevada y su asiento trasero.
Las prestaciones que le medían al 5 GT T de 115 cv eran una velocidad máxima de 196,9 km/h y una aceleración desde parado a los 1000 metros de 29,5 segundos, que eran 29,2 en el de 120 cv, cronometrado por ellos a una velocidad máxima de 204 km/h
En cuanto al 5 GT T que corría en la Copa – competición ésta a la que concurrían modelos igualmente preparados para mayor mérito de los ganadores de las pruebas que a igualdad de caballos demostraban mejor dominio de sus máquinas, todo en una tradición inaugurada en España por la Copa TS en la que corrían los antecesores de los 5 GT T, los R 8 TS -, hay que subrayar que los 5 GT T Copa usaban llantas de chapa, neumáticos racing y disponían de una preparación de su motor que así entregaba hasta 140 cv din
En referencia a la fiabilidad del 5 GT conviene señalar la tendencia al picado con el motor de 115 cv, la escasa longevidad del turbo establecida en unos 50.000 km en las versiones de 115 cv y de hasta 65.000 en los de 120 cv. Igualmente, solía fallar el sincro de la segunda, la caja de cambios podía perder aceite después de 50.000 km y el tren delantero había que vigilarlo, especialmente el los 5 GT anteriores a 1988. La parte eléctrica fallaba a nivel del cuadro y de los elevalunas y el acabado general, deficiente, era fuente de grillos y vibraciones.
Las ventas del R 5 GT Turbo en España hasta abril de 1990 fueron éstas:
1442 unidades en 1985, 6279 en 1986, 5313 en 1987, 3855 en 1988, 1716 en 1989 y 292 de enero a marzo de 1990.
Las características más notables del R 5 GT T son las que siguen:
Motor de 4 cilindros y 1397 cc dando 117 cv din a 5750 rpm (luego 120 cv a 5750 rpm y sistema antidetonación) con un carburador Solex 32 DIS, una relación de compresión de 7,9:1 y refrigeración en circuito precintado.
Caja de 5 velocidades
Suspensión delantera independiente, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora transversal.
Suspensión trasera de ruedas independientes, brazos oscilantes de fundición, dos semibarras de torsión transversal, amortiguadores hidráulicos telescópicos y dos semibarras estabilizadoras transversales (barras, no semibarras, en la versión de 120 cv).
Dirección de cremallera
Frenos delanteros de disco con servo, ventilados los delanteros
Ruedas de 175/60 HR 13
Depósito de 43 litros, maletero de 233 litros y tara de 865 kg
Dimensiones: 3,592 de largo y 1,596 de ancho y 1,367 de alto
Bibliografía
Autopista n. 1331, 1332, 1344, 1430, 1471, 1490, 1500 y 1546. Gran Auto 16, n.16 y Le Moniteur automobile n. 24 y 909 por lo que se refiere a las pruebas de los 5 GT Turbo
L’Automobile, les occasions 1993 en lo que toca a la fiabilidad de ambas versiones.
Los datos técnicos están tomados de los catálogos españoles del R 5 GT T de 1986 y de 1989 y las cifras de venta del 5 GT T proceden de Gran Auto 16, n.16.
Fotos de: Forocoches, Coches mas, taringa, infocoches,
jueves, 13 de febrero de 2014
La FIFA no le da al juez Ruz los papeles del fichaje de Neymar
La FIFA no le da al juez Ruz los papeles del fichaje de Neymar
.jpg)
En el auto en el que admitió a trámite la querella y que derivó en la
dimisión de Rosell, Ruz indicaba que no era "de urgencia" llamarle a
declarar "como imputado" hasta que se practiquen las diligencias
acordadas, entre ellas la de solicitar a la FIFA la documentación del
fichaje y al propio jugador el contrato que firmó con la sociedad
N&N, propiedad de su padre, por el que le cedía sus derechos. El
juez también está a la espera del resultado de una comisión rogatoria a
Brasil para solicitar del Santos el contrato de traspaso del jugador
y de que el Barcelona remita otros contratos que según el querellante,
el socio del Barcelona Jordi Cases, sirvieron también para pagar el
fichaje, en concreto unos por 7,9 millones por derechos de tanteo de
tres jugadores juveniles del Santos y otros por 9 millones por dos
partidos amistosos. Una vez analizados los documentos, el juez llamará a
declarar en calidad de peritos a los empleados de Deloitte que hicieron
la auditoría de las cuentas del Barcelona. Ruz sospecha que se ocultó a
los socios del club la cantidad por la que se fichó al brasileño, que
el querellante cuantifica en 40 millones del pago a la sociedad del
padre de Neymar y 17,1 millones en concepto federativos al Santos,
cantidades a las que añade 7,9 millones por un acuerdo sobre tres
jugadores del Santos y 9 millones por dos partidos amistosos.martes, 11 de febrero de 2014
Cristiano sufrió un mecherazo en el campo de futbol del atleti. ¿Sancion para el atleti?
Cristiano sufrió un mecherazo tras hablar con Manquillo
El portugués fue amonestado en un choque con el defensa local y al salir del campo recibió el impacto en la cabeza; la Policía buscaba al agresor, un chaval.
Tenía hambre de gol. Ayza Gámez, el árbitro que le expulsó en San Mames y suscitó el castigo de los comités disciplinarios, obligó aCristiano a quedarse sin jugar ante el Villarreal. Y el portugués abordó las semifinales de Copa con las ganas que siempre demuestra por jugar. La sanción de tres partidos le ha sentado muy mal. Tanto, que salió al Calderón con ansia de gol, pues le esperan otras dos jornadas ligueras de asueto. Y Ronaldo demostró su calidad al provocar el primer penalti y al fusilar las dos penas máximas que realizó el Atlético con sendos disparos por su izquierda. Aranzubía no pudo pararlos. Pero un choque con Manquillo le colocó en la diana de la afición rojiblanca.Undiano le amonestó. Y al final del primer tiempo fue agredido con un mecherazo después de hablar con el defensa local y conocer su estado físico.
El luso se tumbó al suelo, ayudado por Ramos, con el que hablaba al salir del campo. Fue atendido, pero el golpe del mechero no le hizo un daño grave. El autor de la agresión fue un chaval joven, que la Policía buscaba entre el público situado en la zona de las salidas de los túneles de los vestuarios.
Hace cuatro años, en la Liga 2009-2010, fue Pellegrini quien sufrió también un mecherazo en el Calderón, afortunadamente sin mayores lesiones.
lunes, 10 de febrero de 2014
El fiscal pedirá hasta 19 años para Urdangarin y 15 para su socio Torres
El fiscal pedirá hasta 19 años para Urdangarin y 15 para su socio Torres
Visita mi pagina web: http://veroruiz1988.wix.com/estabuelaesunpeligro
El fiscal del caso Urdangarin, Pedro Horrach,
ha elaborado ya el esqueleto de su escrito de acusación, con sus
conclusiones. En él detalla los hechos punibles y contempla la petición
de penas máximas para los principales responsables de la trama. El
abanico del fiscal abarca desde un máximo de 19 años de cárcel que
solicitará para Iñaki Urdangarin hasta los cinco de reclusión para el expresidente balear Jaume Matas.
El responsable de Anticorrupción, Pedro Horrach, pretende dejar fuera del banquillo a más de la mitad de los 41 imputados actuales. No acusará a 24 de los investigados, entre ellos al secretario de las infantas, Carlos García Revenga, que fue tesorero del Instituto Nóos.
Además, una pieza polémica del caso desaparece del borrador acusatorio de la Fiscalía Anticorrupción: la mujer de Diego Torres, Ana María Tejeiro, imputada, queda excluida de la lista los acusados que, a juicio de Horrach, han de sentarse en el banquillo en el plazo de un año. Salvar y dejar al margen de la causa a su esposa era un empeño reiterado del socio de Urdangarin. Lo expresó tanto en los recursos ante los tribunales como en los distintos episodios de negociación abiertos con la fiscalía.
Un caso singular es el del arrepentido José Luis Pepote Ballester, olímpico, ex director general balear de Deportes y amigo de los miembros deportistas la familia real, que se quedará con peticiones penales de hasta dos años. La colaboración de Pepote —detenido al estallar la causa tras el escándalo del Palma Arena— fue clave para que el fiscal y el juez incriminaran a los supuestos cabecillas, Matas y Urdangarin.
Desde hace semanas, el representante de la Fiscalía Anticorrupción da por concluida la fase de instrucción del sumario, al sostener —y pugnar por ello ante el juez José Castro— que no se ha de procesar ni juzgar a la hija del Rey. Sin embargo, Horrach ha explicado que, en el mismo escrito de conclusiones, sí exigirá a Cristina de Borbón y Grecia que pague 600.000 euros por responsabilidad civil, no penal, como partícipe, beneficiaria a titulo lucrativo, del dinero presuntamente defraudado por su esposo, al ser socia al 50% de la sociedad familiar Aizoon, en la que Iñaki Urdangarin ingresó 1,7 millones de euros procedentes del erario público.
En el mismo plano de responsabilidades delictivas que el yerno del Rey, Horrach señala al supuesto cerebro fiscal y societario de la trama del Instituto Nóos, el asesor Miguel Tejeiro, que carga con hasta otros 19 años de condena. El fiscal le acusa de articular con Urdangarin y Diego Torres la trama de sociedades pantalla para defraudar y drenar los fondos públicos captados, según define la Audiencia de Palma. El catálogo de delitos es: fraude a la Administración, malversación, falsedad documental, prevaricación, delitos fiscales y blanqueo. Las posibles penas van desde los 10 años de prisión, en el caso más beneficioso, hasta los 19 en la valoración más dura del Código Penal.
La Fiscalía Anticorrupción, al analizar los hechos y posibles delitos, quiere solicitar hasta 15 años de cárcel para Diego Torres, exsocio de Urdangarin y exgestor en la sombra del gabinete de ideas y producción de eventos y negocios del Instituto Nóos. Será una petición menor a la Urdangarin al imputársele un fraude fiscal menos. Esta entidad, teóricamente sin ánimo de lucro, captó más de seis millones de las arcas del Gobierno balear y de la Comunidad Valenciana y del Ayuntamiento de Valencia, bajo los mandatos de Jaume Matas, Francisco Camps y Rita Barberá, todos del PP.
Torres y Urdangarin, por separado y de manera bilateral con intermediarios, tentaron en los dos últimos años la posibilidad de cerrar un acuerdo de conformidad con la acusación pública, un pacto por arrepentimiento y el retorno del dinero público malversado, unos seis millones de euros. Del pacto final se descolgó, en distintas ocasiones, la representación del yerno del Rey, por su negativa a asumir el posible ingreso en la cárcel.
La oferta de la fiscalía a los delegados de Diego Torres e Iñaki Urdangarin era una posible petición de condena rebajada a cuatro años para Torres y el yerno del Rey. No cuajó, aunque esa posibilidad está abierta hasta la celebración del juicio. El pacto de confesión se estancó, pero Urdangarin llegó a ponderar abonar la cantidad reclamada por los delitos pero, al final, el esposo de Cristina de Borbón rechazó el acuerdo por la magnitud de la posible pena carcelaria que debería asumir.
El caso Urdangarin, una de las piezas del caso Palma Arena, abierto en 2008 para investigar la escandalosa gestión del expresidente de Baleares, Jaume Matas, también arrastrará al banquillo a este exlíder del PP, con una reclamación de cinco años de prisión, como mínimo, por los delitos que se le imputan. Matas cedió casi 2,5 millones a Urdangarin y Torres sin concurso ni control, según la Fiscalía. En la Audiencia de Palma, Anticorrupción ya logró dos condenas menores contra Matas, una de ellas de nueve meses de cárcel para la que este pidió el indulto para esquivar el ingreso en prisión dictado por el tribunal.
El responsable de Anticorrupción, Pedro Horrach, pretende dejar fuera del banquillo a más de la mitad de los 41 imputados actuales. No acusará a 24 de los investigados, entre ellos al secretario de las infantas, Carlos García Revenga, que fue tesorero del Instituto Nóos.
Además, una pieza polémica del caso desaparece del borrador acusatorio de la Fiscalía Anticorrupción: la mujer de Diego Torres, Ana María Tejeiro, imputada, queda excluida de la lista los acusados que, a juicio de Horrach, han de sentarse en el banquillo en el plazo de un año. Salvar y dejar al margen de la causa a su esposa era un empeño reiterado del socio de Urdangarin. Lo expresó tanto en los recursos ante los tribunales como en los distintos episodios de negociación abiertos con la fiscalía.
Un caso singular es el del arrepentido José Luis Pepote Ballester, olímpico, ex director general balear de Deportes y amigo de los miembros deportistas la familia real, que se quedará con peticiones penales de hasta dos años. La colaboración de Pepote —detenido al estallar la causa tras el escándalo del Palma Arena— fue clave para que el fiscal y el juez incriminaran a los supuestos cabecillas, Matas y Urdangarin.
Desde hace semanas, el representante de la Fiscalía Anticorrupción da por concluida la fase de instrucción del sumario, al sostener —y pugnar por ello ante el juez José Castro— que no se ha de procesar ni juzgar a la hija del Rey. Sin embargo, Horrach ha explicado que, en el mismo escrito de conclusiones, sí exigirá a Cristina de Borbón y Grecia que pague 600.000 euros por responsabilidad civil, no penal, como partícipe, beneficiaria a titulo lucrativo, del dinero presuntamente defraudado por su esposo, al ser socia al 50% de la sociedad familiar Aizoon, en la que Iñaki Urdangarin ingresó 1,7 millones de euros procedentes del erario público.
En el mismo plano de responsabilidades delictivas que el yerno del Rey, Horrach señala al supuesto cerebro fiscal y societario de la trama del Instituto Nóos, el asesor Miguel Tejeiro, que carga con hasta otros 19 años de condena. El fiscal le acusa de articular con Urdangarin y Diego Torres la trama de sociedades pantalla para defraudar y drenar los fondos públicos captados, según define la Audiencia de Palma. El catálogo de delitos es: fraude a la Administración, malversación, falsedad documental, prevaricación, delitos fiscales y blanqueo. Las posibles penas van desde los 10 años de prisión, en el caso más beneficioso, hasta los 19 en la valoración más dura del Código Penal.
La Fiscalía Anticorrupción, al analizar los hechos y posibles delitos, quiere solicitar hasta 15 años de cárcel para Diego Torres, exsocio de Urdangarin y exgestor en la sombra del gabinete de ideas y producción de eventos y negocios del Instituto Nóos. Será una petición menor a la Urdangarin al imputársele un fraude fiscal menos. Esta entidad, teóricamente sin ánimo de lucro, captó más de seis millones de las arcas del Gobierno balear y de la Comunidad Valenciana y del Ayuntamiento de Valencia, bajo los mandatos de Jaume Matas, Francisco Camps y Rita Barberá, todos del PP.
Torres y Urdangarin, por separado y de manera bilateral con intermediarios, tentaron en los dos últimos años la posibilidad de cerrar un acuerdo de conformidad con la acusación pública, un pacto por arrepentimiento y el retorno del dinero público malversado, unos seis millones de euros. Del pacto final se descolgó, en distintas ocasiones, la representación del yerno del Rey, por su negativa a asumir el posible ingreso en la cárcel.
La oferta de la fiscalía a los delegados de Diego Torres e Iñaki Urdangarin era una posible petición de condena rebajada a cuatro años para Torres y el yerno del Rey. No cuajó, aunque esa posibilidad está abierta hasta la celebración del juicio. El pacto de confesión se estancó, pero Urdangarin llegó a ponderar abonar la cantidad reclamada por los delitos pero, al final, el esposo de Cristina de Borbón rechazó el acuerdo por la magnitud de la posible pena carcelaria que debería asumir.
El caso Urdangarin, una de las piezas del caso Palma Arena, abierto en 2008 para investigar la escandalosa gestión del expresidente de Baleares, Jaume Matas, también arrastrará al banquillo a este exlíder del PP, con una reclamación de cinco años de prisión, como mínimo, por los delitos que se le imputan. Matas cedió casi 2,5 millones a Urdangarin y Torres sin concurso ni control, según la Fiscalía. En la Audiencia de Palma, Anticorrupción ya logró dos condenas menores contra Matas, una de ellas de nueve meses de cárcel para la que este pidió el indulto para esquivar el ingreso en prisión dictado por el tribunal.
Detenida una juez por tomar el sol desnuda en su despacho
Detenida una juez por tomar el sol desnuda en su despacho
Visita mi pagina web: http://veroruiz1988.wix.com/estabuelaesunpeligro
La magistrada aprovechaba la madrugada, cuando el juzgado aún estaba casi vacío, para hacer su rutina de bronceado y relajarse un poco.
Una jueza de la Corte Suprema de Bosnia Herzegovina fue destituida
después de que se publicaran una serie de fotos donde se la ve desnuda
mientras hacía ejercicio o tomaba sol en su despacho de la casa de
Justicia de Sarajevo.
Las imágenes causaron una polémica considerable ya que la magistrada
usaba su escritorio como plataforma para descansar y tomar sol desnuda
tras hacer ejercicio, bailar o leer sus documentos, como informó el
sitio inglés Daily Star.
Al parecer, la magistrada aprovechaba para llegar al palacio de
Justicia alrededor de las 8 de la mañana, cuando había pocas personas
pululando por los pasillos. Sin embargo, la mujer quedó en evidencia
debido a un miembro del personal de mantenimiento madrugador.
En su defensa, la jueza hot señaló que tenía derecho a ejercitarse
antes de empezar un arduo día de trabajo y fue más lejos al decir que no
esperaba que alguien pudiera verla desde la calle por la ventana de su
despacho, cosa que evidentemente ocurrió.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)